Au cœur du Salon Rétromobile 2025, un constructeur attire les regards avec une mise en scène à la fois sobre et futuriste : Toyota. À contre-courant des habituelles mécaniques anciennes, le géant japonais profite de l’événement pour retracer six décennies d’expérimentation et d’innovation dans le domaine de l’électrification. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la marque a des arguments à faire valoir.
Contrairement à une idée reçue, Toyota n’a pas attendu le début des années 2000 pour s’intéresser aux motorisations alternatives. Dès les années 1960, le constructeur explorait déjà des pistes électriques, hybrides et même à pile à combustible.
À Rétromobile, Toyota expose notamment le Toyota Sports 800 EV de 1977, une véritable rareté qui prouve que l’intérêt pour les véhicules propres ne date pas d’hier. Ce modèle, rarement montré au public, cristallise l’avant-gardisme de la marque, bien avant la sortie de la célèbre Prius.
Impossible de parler d’électricité chez Toyota sans évoquer la Prius, lancée en 1997. Première hybride de série commercialisée à grande échelle, elle a bouleversé les standards de l’industrie.
Sur le stand, plusieurs générations de Prius sont alignées comme les maillons d’une évolution technologique continue.
Ce n’est pas seulement une vitrine de design ou de performances, mais l’illustration concrète d’une stratégie assumée : faire de l’électrification une réalité pour le plus grand nombre, sans sacrifier l’usage au quotidien.
Autre technologie mise à l’honneur sur le stand : la pile à hydrogène, que Toyota développe activement depuis plusieurs années avec la Mirai. Ce modèle futuriste — dont une version sera également visible à Rétromobile — symbolise la volonté de la marque de diversifier les solutions de mobilité durable.
Si l’hydrogène reste encore confidentiel en Europe, Toyota parie sur cette technologie à long terme, notamment pour les usages intensifs et les flottes professionnelles.
Le message est clair : pour Toyota, l’électrification ne se résume pas à la voiture électrique à batterie, mais englobe toute une palette d’alternatives.